近年来天然气汽车己得到较大的发展,天然气作为一种重要的清洁燃料可以从根本上解决汽车尾气污染问题.但与汽油相比,其最大缺点是储存的能量密度低.CNG是一种常规用于提高天然气储存能量密度的方法,但因其压力高,安全性、经济性尚待改善,为此,开发和发展了ANG技术.ANG技术历经近20年的发展已日臻完善,但目前该技术仍存在着活化剂用量大,成本高,产生单质钾,容易出现安全隐患等缺点.本论文主要针对这些缺点,着重进行了低活化比[m(KOH):m(C)=2:1]前提下,富纳米孔炭质天然气吸附剂的研究与开发工作.主要工作如下:(1)考察低活化比下,制备高性能天然气吸附剂的各种条件.(2)通过GC分析手段,并结合实验现象与结果及相关文献报道,对以石油焦为原料的复合活化工艺机理进行了探讨,同时采用比表面积和孔结构测定、SEM和XRD等分析检测手段,对吸附剂微观结构进行了表征.(3)以制备的吸附剂作为样品,研究了甲烷在吸附剂上的吸附特性.


    关键词：
    吸附剂 活化剂 甲烷 活化机理 天然气汽车 天然气吸附剂
    作者：
    褚衍秋
    学位授予单位：
    中国石油大学(北京);石油大学(北京)
    授予学位：
    硕士
    学科专业：
    环境工程
    导师姓名：
    陈进富 王嘉麟
    学位年度：
    2003
    语种：
    中文
    分类号：
    U469.75 X382.1